Запчасти ZF

Запчасти ZF

Запчасти ZF по выгодным ценам

На автомобилях производства IVECO устанавливаются запчасти:

• Механические КПП;
• ZF АКПП;
• Гидравлические замедлители;
• Мосты;
• Синхронизаторы;
• Гидроусилители руля и пр.

Компания “Миасс-Автомагистраль” является первым официальным дилером концерна «ZF» в Уральском регионе. Мы предлагаем оригинальные запчасти данного концерна и квалифицированный ремонт его агрегатов в Челябинске. С оригинальными запасными частями «ZF» Вы делаете ставку на наилучшее качество и абсолютную надёжность.

Широкий ассортимент запчастей

На складе нашей компании всегда в наличии необходимые запасные части для ремонта ZF акпп, гур, насос, коробка передач, масло и т.д.

• 5S-42,
• 6S-700,
• 6S-800,
• 6S-850,
• 6S-1000,
• 6S-1200,
• 9S-75,
• 9S-1310,
• 16S-150,
• 16S-151,
• 16S-181,
• 16S-221,
• 16S-2220,
• 16S-2320,
• 16S-2520,
• 12AS,
• 16AS.

В случае отсутствия комплектующих, поставка производится с центрального склада в Германии. Возможна поставка любых агрегатов и ремонт ZF в Екатеринбурге, Челябинске в сборе – как новых, так и восстановленных на заводах концерна.

Сервисный центр агрегатов ZF

Сервисный центр выполнит электронную диагностику, квалифицированный гарантийный, и послегарантийный ремонт коробки передач и АКПП ZF, агрегатов любой сложности с предоставлением гарантии на выполненную работу и запасные части. Также мы выполняем квалифицированный ремонт Ивеко. Наши специалисты всегда готовы дать Вам все необходимые технические консультации, ведь заблаговременное обнаружение ошибок помогает сокращать непредсказуемые простои. Все механики сервисного центра прошли обучение в концерне «ZF» и являются дипломированными специалистами.

Уважаемые клиенты, если у Вас нет каталожного номера детали или Вы сомневаетесь в его правильности, сообщите нам 10-ти значный номер агрегата ZF и его модель с информационной таблички. Табличка обычно находится на корпусе агрегата и выглядит, как на примере ниже. Тогда мы гарантированно сможем подобрать нужную Вам деталь.

Поломки во время эксплуатации любого технического оборудования неизбежны. Спецтехнические машины – далеко не исключение в этом плане, их поломки случаются с завидной регулярностью. Причин может быть множество – неудачный заезд по бездорожью, перегрузка или же банальная плохая сборка. Если периодически ломаются даже легендарные Iveco Magirus – то что говорить о других моделях? Именно для того, чтобы своевременно и эффективно устранять возникающие неполадки мы и сделали этот раздел.

В данном каталоге вы найдете множество вариантов запчастей и деталей для техники марки Iveko. Все позиции поставляются официальным производителем, поэтому вы можете быть уверены в качестве представленного товара. Вся продукция Iveco использует запчасти ZF. В нашем каталоге вы можете найти:

• ZF коробка передач;
• Фирменное ZF масло;
• Насос ZF;
• ГУР ZF и многое другое.

Все товары в каталоге имеют строгую нумерацию и разделение по разделам для вашего собственного удобства. Мы рекомендуем использовать только данную продукцию для ремонта ваших машин Iveko, поскольку именно с ней машины наиболее совместимы и адаптированы.

Одна из самых частых поломок – это проблемы с коробкой передач. В нашем каталоге вы сможете найти обширный перечень моделей акпп ZF 16 Daf, Man, Renault, Камаз, Маз, Лиаз и других машин:

• ZF Daf;
• ZF iveco;
• ZF Man;
• ZF Renault, а так же Камаз, Маз и Лиаз.

И это только небольшая группа того, что вы сможете найти в нашем каталоге.

Для чего подойдут?

Если говорить обще – то для всей продукции Iveco. В случае, если вы приобретали у нас какую-то машину и с ней случилась неисправность – то вам однозначно стоит обратить внимание на этот раздел. Однако, если вы не пользуетесь машинами от Iveco – то запчасти ZF отлично подойдут для камаза и другой тяжелой спецтехники. Очень популярно использовать детали этой марки на лиазах, где они также показывают отличные результаты.

Приобрести запчасти ZF в Екатеринбурге

У вас сломался самосвал, и вы не знаете, как его починить? Тогда мы предлагаем вам приобрести запчасти ZF прямо в нашем интернет магазине. В каталоге вы сможете найти обширный перечень позиций, которые включают в себя коробку передач ZF для камаза и других моделей тяжелой спецтехники. Все детали и комплектующие проходят тщательный контроль качества прежде чем оказаться на прилавке – именно поэтому мы можем гарантировать безукоризненную надежность.

Цена на все предложения приятно вас удивит. Вы сможете приобрести коробку передач ZF на свой МАЗ на лучших условиях. Наши специалисты помогут вам организовать все необходимые меры по удалению и замене старой детали на новую, а также подскажут, как повысить срок эксплуатации машины. Мы стараемся найти индивидуальный подход к каждому клиенту, поэтому вы однозначно останетесь довольны своей покупкой и нашим обслуживанием. Мы осуществляем доставку комплектующих по Екатеринбургу, поэтому будьте уверены – ваш заказ однозначно попадет к вам в руки в целости и сохранности!

Зачем и когда нужно менять

Замена масла в коробке передач ZF Камаз – обязательная плановая процедура. КПП – важный рабочий узел автомобиля, он отвечает за изменение момента кручения двигателя, корректирует передачу движения на ведущие мосты. Коробка КАМАЗа позволяет регулировать тяговые, скоростные характеристики в широком диапазоне, а двигатель применять с максимально возможной эффективностью.

На КАМАЗах устанавливают набор валов – ведущий, промежуточный, ведомый. Шестерни задней имеют вид отдельного автономного блока. КП отличаются простой конструкцией, являются максимально надежными и эффективными. При грамотном уходе, нормальных условий эксплуатации транспортного средства, узел служит долгие годы, особых проблем с ним не возникает.

Коробка переключения передач требует регулярных обслуживаний – правильных регулировок, замены масла

Трансмиссионное масло для КАМАЗа менять нужно минимум ежегодно, максимально допустимый пробег между заменами не будет превышать 90 тыс. км. В коробках авто, которые работают на стройплощадках, в карьерах, других сложных условиях масло намного быстрее приходит в негодность, соответственно, менять его нужно будет чаще – минимально каждую тысячу часов или 45 тыс. км пробега.

Заливается масло в коробку КАМАЗ по единой схеме, но для механики и автомата есть небольшие различия в обслуживании. Количество масла КПП КАМАЗ нужно регулярно проверять, ездить при дефицитном значении небезопасно для авто. Если есть желание минимизировать расход трансмиссионного состава, помогут такие рекомендации:

1. Снизить скорость передвижения до 100 км/час, разгоны брать плавные.
2. При использовании механики плавно выжимать сцепление, автомата – аккуратно переключать селектор.
3. Периодически осматривать поверхности на предмет наличия утечек, подтеков. Если они есть, делают диагностику коробки (желательно на СТО).
4. Своевременно восполнять содержание масла, в норме оно должно быть по уровню низа кромки отверстия маслозалива.

Если следовать данным рекомендациям, можно в значительной степени увеличить сроки службы трансмиссии, самой коробки. Замену делают и в сервисе, и своими силами – многое зависит от опыта водителя. Большинство владельцев ТС выполняют обслуживание сами в целях экономии средств.

Выбор масла для КПП

Какое масло заливается в КПП ZF КамАЗ? В качестве смазки можно использовать масло от отечественного производителя, так и известные зарубежные бренды. Для КамАЗ подходят варианты масел от таких брендов, как Castrol, Mobil.

Какое масло лить? Обращать внимание нужно на жидкости, которые обладают высокой концентрацией противозадирных присадок, например, горючее класса GL-4. При частой эксплуатации автомобиля при отрицательной температуре, следует делать выбор в пользу 75 W-80 или 75 W-90.

Сколько масла необходимо добавить в КПП КамАЗ с делителем? Требуемый объем составляет около 9 литров. Как правило, данную процедуру необходимо проводить каждые 100000 км.

В ряде случаев замена должна быть осуществлена раньше. Необходимость в этом возникает, если большегрузный транспорт часто эксплуатируется на строительных площадках.

Таким образом, автомобильная техника КамАЗ обладает высокой надежностью, хорошими эксплуатационными качествами. Уход за данной автомобильной системой заключается в своевременной диагностике транспортного средства. Способствует продлению рабочего срока КПП, подбор качественного трансмиссионного масла.

Техническое обслуживание компрессорной установки

В каждой компрессорной установке образуется конденсат.
Чтобы конденсат, ржавчина и прочие загрязнения из воздушного ресивера не попадали в клапаны и рабочие цилиндры, требуется проводить регулярное техническое обслуживание компрессорной установки. Воздушный ресивер должен обезвоживаться еженедельно, зимой ежедневно.

УКАЗАНИЕ
Вместе с воздушным ресивером нужно обезвоживать также фильтр сжатого воздуха с водоотделителем, если он не работает автоматически.
Соблюдайте при этом также данные производителя транспортного средства.

Ремонт КПП ZF

Перед началом ремонта необходимо произвести диагностику. Для этого нужно установить код ошибки, соотнести его с видом неисправности и её возможной причиной. В некоторых случаях устранить неисправность можно своими руками, но так как коробка передач представляет собой сложное устройство, ремонт лучше доверить профессионалам.

Для того, чтобы произвести ремонт трансмиссии, необходимо сначала разобрать КПП:

1. Снять узел переключения передач: вывернуть винты М8 из картера переключения, снять картер и уплотнители, демонтировать упорный щиток и пружину
2. Снять фланец крепления подшипника: ослабить винты крепления, снять фланцы и уплотнители
3. Разборка валов и штоков: отвинтить пробки с уплотнителем, вынуть пружины и штифты из картера, удалить винты по периметру картера. Ослабить контргайку на фланце ВОМ. Вытащить игольчатые подшипники, центральный вал управления. Снять вторичный вал и вилки переключения передач.

В процессе можно сделать переборку деталей, заменить уплотнители, укрепить соединения, поменять износившиеся винты. Также необходимо очистить от масляного осадка.

По коду неисправности можно узнать рекомендации по ремонту, например, если произошло короткое замыкание регулятора давления сцепления, то необходимо проверить все кабели и соединения, если где-то зажат кабель или есть разрыв, то этот участок необходимо поменять.

Кроме электроники очень часто случаются неисправности трансмиссии, в частности, ломается синхронизатор. В таких случаях его необходимо менять.

Стоимость новой КПП ZF-9S 1310 на КамАЗ достигает 300 тыс. рублей, реставрированной после капитального ремонта — 230 тыс. рублей.

Цена коробки ZF-16 составляет 370 тыс. рублей, б/у после капремонта и испытаний — 200 тыс. рублей.

Пользовались ли вы КПП ZF? Какие моменты в эксплуатации Вам понравились/не понравились?

Замена масла в КПП ZF

Периодичность замены масел в КПП ZF

Заправочный объем масла

Для КПП ZF 9S109 в качестве масел первой заправки рекомендуются масла класса: 02A, 02B, 02C, 02E.
для сервисной заправки: 02A, 02B, 02C, 02D, 02E, 02L.

Для КПП ZF 9S1310, ZF 9S1315ТО+RHD в качестве масел первой заправки рекомендуются масла класса: 02A, 02B, 02E.
для сервисной заправки: 02A, 02B, 02D, 02E, 02L.

Для КПП ZF 6S1000, ZF 6S700 в качестве масел первой заправки рекомендуются масла класса: 02E.
для сервисной заправки: 02A, 02B, 02D, 02E, 02L.

Порядок действий по смене масла

Для слива масла отвинтить обе резьбовые пробки сливных отверстий с нижней стороны коробки передач 2 и 3 (на рисунке ниже), у дополнительных агрегатов также их пробки отверстий слива масла.У пробки 2 перед завинчиванием обратно заменить уплотнительное кольцо.
Очистить магнит пробки 3 перед завинчиванием обратно от возможно налипших частиц износа, и заменить уплотнительное кольцо.
Производить смену масла по завершении длинной поездки, пока трансмиссионное масло еще разогретое и текучее.

Положение пробок для модели 9 S 1110
1 – Отверстие для заправки масла (60 Нм);
2 – Резьбовая пробка маслосливного отверстия (60 Нм);
3 – Магнитная пробка маслосливного отверстия (120 Нм).

Производить заправку масла при стоящем горизонтально транспортном средстве. Перед открытием отверстия для заправки масла которое одновременно служит для контроля переливания и уровня масла, нужно очистить поверхность.

При заправке необходимо залить в отверстие для заправки столько нового масла, пока оно не будет переливаться.

Слишком малый объем масла ведет к недостаточной смазке, и особо опасно проявляет себя при движении в горах. Слишком большой объем масла ведет к вспениванию масла и перегреву коробки передач.

Контроль уровня масла

– Регулярно проверяйте уровень масла коробки передач.
– Контроль уровня масла только при стоящем горизонтально транспортном средстве.
– Не производить контроль уровня масла непосредственно после поездки (ошибочный результат проверки). Производить контроль только после того, как трансмиссионное масло остыло (

Класс смазочных материалов 02B

В умеренных климатических зонах качество переключения передач ухудшается при использовании классов вязкости выше SAE 80W

• ADDINOL GETRIEBEÖL GX 80W-90 ML
• ADDINOL GETRIEBEÖL GH 75 W 90 SL
• ARAL GETRIEBEÖL SNA-E 75W-90
• ARAL GETRIEBEÖL EP PLUS 80W-90
• ARAL GETRIEBEÖL EP 80W-90
• AVISTA PEER EVO GL4/GL5 SAE 80W-90
• AVISTA PEER EVO PRIME GL4/GL5 SAE 80W-90
• EMGARD UAF 7105
• TECTROL MULTIGEAR PLUS 8090
• EVOLCA SGP 75W90
• EVOLCA BGP 80W90
• BP ENERGEAR HT 80W-90
• BP ENERGEAR SHX-M 75W-90
• BP ENERGEAR EP 80W-90
• UNISYNT ZX SAE 75W90
• GEAR ZX TP SAE 80W/90
• PENTA TL SAE 75W/90
• CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL 80W-90
• CASTROL MANUAL EP 80W-90
• SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90
• CASTROL TRANSMAX MANUAL EP 80W-90
• CASTROL TRANSMAX MANUAL EP 80W-90
• CASTROL TRANSMAX MANUAL EP 80W-90
• CASTROL TRANSMAX UNIVERSAL LL 80W-90
• CASTROL TRANSMAX UNIVERSAL LL 75W-90
• CEPSA TRANSMISIONES EP FE+LD 75W-90
• MAN SUPER AXLE 3343 75W-90
• CHAMPION OEM SPECIFIC 75W90 GL 5
• MULTIGEAR 80W-90
• DELO GEAR TDL 80W-90
• DELO SYN-TDL 75W-90
• GEAR TXS 75W90
• TOR UNI GEAR LD 75W90
• MULTIHIPO 75W-90 SINT
• MULTIHIPO 80W-90 F PLUS
• ENI ROTRA LSX 75W-90
• ENI ROTRA MP 75W-90
• MOBILUBE 1 SHC 75W-90
• MOBILUBE S 80W-90
• MOBIL DELVAC ULTRA TOTAL DRIVELINE 75W-90
• AVIATICON FINKOGEAR PREMIUM 75W-90
• AVIATICON FINKOGEAR SUPER 80W-90
• FUCHS TITAN SUPERGEAR MC SAE 80W-90
• GEARWAY S5 75W-90
• FUCHS TITAN TITAN GEAR ZF SAE 80
• FUCHS TITAN CYTRAC TD SAE 75W-90
• G-TRUCK GL-4/GL-5 80W-90
• G-BOX GL-4/GL-5 75W-90
• GAZPROMNEFT GL-4/GL-5 75W-90
• KAMAZ G-PROFI SERVICE LINE GL-4/GL-5 75W-90
• OEST SYNTH GETRIEBEÖL SAE 75W-90
• OEST GETRIEBEÖL FE SAE 80W-90 GL4/5
• TITANIS SUPER GL-5 75W/90
• TITANIS SUPER GL-5 80W-90
• KIXX GEARTEC X GL-4 80W
• GULF GEAR TDL 80W-90
• GULF SYNGEAR 75W-90
• GULF GEAR ZX 80W
• FASTROIL MTF4 80W-90
• RTO LONGEVIA TCX ECO 75W-90
• INA HIPENOL TDL 80W-90
• INA HIPENOL SHD 75W-90
• Q8 TRANS XGS 75W-90
• Q8 GEAR OIL XG SAE 80W-90
• LIEBHERR SYNTOGEAR PLUS 75W-90
• LIQUI MOLY HYPOID GETRIEBEÖL TDL SAE 80W-90
• LIQUI MOLY VOLLSYN. HYPOID GETR.ÖL TRUCK (75W-90)
• MEGOL HYPOID-GETRIEBEOEL TDL 80W-90
• MEGOL GETRIEBEOEL TRUCK-SYNTH SAE 75W-90
• MOL HYKOMOL TDL 75W90
• COMMA PRO EP 75W-90 TDL
• MOTUL GEAR SYNTH TDL 75W-90
• NISOTEC HIPO LD ZF SAE 80W-90
• NISOTEC HIPO SINT TDL SAE 75W-90
• MIDLAND SENSOGEAR 75W-90
• LUKOIL TRANSMISSION UNI 80W-90
• LUKOIL TRANSMISSION UNI S 75W-90
• LUKOIL TRANSMISSION UNI 80W-90
• LUKOIL TRANSMISSION MN 75W-90
• LUKOIL TRANSMISSION GL-4 HD 80W-90
• PLATINUM GEAR LL 80W-90
• TEBOIL HYPOID SAE 75W-90
• TEBOIL HYPOID SAE 80W-90
• GLOBAL MULTIGEAR TS SAE 75W/90
• PANOLIN TOPGEAR 80W/90
• PANOLIN SUPER DUTY SYNTH 75W/90
• GALP TRANSVEX TDL 75W90
• MAXIGEAR D 75W-90
• PETROMIN GEAR BOX Z12 SAE 80W90
• TUTELA TRANSMISSION STARGEAR AX-ED (SAE 75W-90)
• PETRONAS TUTELA AXLE 700 EHD 75W-90
• UNIGEAR GOLD 75W90
• UNIGEAR GOLD 75W90
• REPSOL CARTAGO FE LD 75W90
• ROSNEFT KINETIC MT 80W-90
• ROLF TRANSMISSION S9 AGE 75W-90
• SYN GEAR DIFFERENTIAL OIL 75W-90
• SHELL SPIRAX S3 AM 80W-90
• SHELL SPIRAX S6 ADME 75W- 90
• SINOPEC GREATWALL MTF C-I 80W
• SINOPEC GREATWALL MTF C-I 80W-90
• SINOPEC GREATWALL MTF C-I 85W-90
• SINOPEC MULTIPURPOSE-II GEAR OIL 80W-90
• TATADW G EP 80W-90
• SRS GETRIEBEFLUID SML 80W-90
• SRS GETRIEBEFLUID SXL 75W-90
• SRS WIOLIN ML 4 PLUS SAE 80W
• SRS WIOLIN ML 4 PLUS SAE 80W-90
• SRS WIOLIN ML 4 PLUS SAE 90
• ELF TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90
• TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90
• VALVOLINE HEAVY DUTY AXLE OIL PRO 80W-90
• VEEDOL TRANSMISSION SYNTHETIC LD 75W-90
• WOLF OFFICIALTECH 75W90 GL 5
• BVX 1000 75W-90
• YORK 896 75W90
• HIPOIDAL SUPER S 75W-90
• ZF ECOFLUID X SAE 80W-90

Класс смазочных материалов 02E

• ARAL GETRIEBEÖL SNS-M 75W-80
• ARAL GETRIEBEÖL SNS-M 75W-80
• CASTROL SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80
• CASTROL TRANSMAX MANUAL Z LONG LIFE 75W-80
• CASTROL SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80
• CASTROL TRANSMAX MANUAL Z LONG LIFE 75W-80
• CEPSA TRANSMISIONES Z5 FE+LD 75W80
• FUCHS TITAN CYTRAC ULTRA SYNTH SAE 75W-80
• RTO LONGEVIA BZV ECO 75W-80
• TUTELA TRANSMISSION XT-D 540 (SAE 75W-80)
• TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-80
• ZF ECOFLUID M SAE 75W-80

Класс смазочных материалов 02H

1. В умеренных климатических зонах качество переключения передач ухудшается при использовании классов вязкости выше SAE 80W или SAE 30.
2. Группы продукции Transmatic/Сцепление гидротрансформатора TC 2: В случае температур масляной ванны ниже -15°C необходимо перейти на смазывание моторным маслом класса вязкости SAE 20W (спецификации API CD/CE/CF-4/CF/CG-4/CH-4/CI-4/SF/SG/SH/SJ/SL или категории ACEA A/B/E). По возможности следует использовать один из ниженазванных продуктов класса вязкости SAE 20W.
3. Группы продукции Transmatic/Сцепление гидротрансформатора TC 2: обозначенные (*) смазочные средства нельзя применять.

• ADDINOL TURBO DIESEL MD 305 SAE 30
• ADDINOL TURBO DIESEL MD 405 SAE 40 (*)
• URSA TRANS SAE 40 (*)
• FUCHS TITAN UNIVERSAL HD SAE 30 ZF
• GULF SUPER DUTY LE 30
• IPIRANGA ULTRAGEAR 40 (*)
• IPIRANGA ULTRAGEAR ZF 40 (*)
• PANOLIN EXTRA DIESEL 30
• LUBRAX TRM 5 HD SAE 30
• LUBRAX TRM 5 HD SAE 40 (*)
• TUTELA TRANSMISSION ZCS 160 (SAE 80W-90)
• TUTELA TRANSMISSION ZCS 160 (SAE 80W-90)
• TUTELA TRANSMISSION ZCS 160 (SAE 80W-90)

Класс смазочных материалов 02K

• PENTOSIN CHF 11S
• FUCHS TITAN CHF 11S

Класс смазочных материалов 02L

• ADDINOL GETRIEBEÖL GS 75W-80 SL
• ARAL GETRIEBEOEL SNS 75W-80
• SYNMAXTRAN 4000 SAE 75W-80
• TECTROL SYNTOGEAR MA 7580
• MOTOREX PRISMA TF SAE 75W/80
• CASTROL SYNTRANS Z 75W-80
• CASTROL TRANSMAX MANUAL Z 75W-80
• CASTROL SYNTRANS Z 75W-80
• TRANSMAX MANUAL Z 75W-80
• CEPSA TRANSMISIONES FE+LD 75W-80
• DELO SYN-MTF XZ 75W-80
• DELO SYN-MTF XZ 75W-80
• GEAR TDS 75W80
• TOR MT/LD GEAR OIL 75W80
• AVENO TRUCK GEAR LONGLIFE 75W-80
• DFCV-HDT 31
• ENI ROTRA MULTIGEAR 75W-80
• EUROPART SYNTHOGEAR INT. 75W80
• MOBIL DELVAC XHP TRANSMISSION OIL 75W-80
• MOBIL DELVAC 1 TRANSMISSION FLUID 75W-80
• MOBIL DELVAC 1 TRANSMISSION FLUID 75W-80
• AVIATICON GOLD MTF 75W-90
• FUCHS TITAN CYTRAC MAN SYNTH SAE 75W-80
• PENTOSIN TLD 75W-80
• GEARWAY S4 LT 75W-80
• GEARWAY S4 75W-80
• FUCHS TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80
• FUCHS TITAN CYTRAC MAT SAE 75W-80
• GULF SYNGEAR FE 75W-80
• GULF SYNGEAR FE 75W-80
• IGOL TRANSGEAR ZF PLUS 75W-80
• INA TRANSMOL HD SAE 75W-80
• Q8 T 60 NTECH SAE 75W-80
• Q8 GEAR OIL V 75W-80
• Q8 T 60 NTECH 75W-80
• LIQUI MOLY TRUCK GETRIEBEÖL HC GL4 SAE 75W-80
• MEGOL PREMIUM GETRIEBEOEL HC GL 4 75W80
• MOL HYKOMOL SYNTRANS 75W80
• MOTUL GEAR SYNTH XD 75W-80
• MAXIGEAR TS 7400 – SAE 75W-80
• LUKOIL TRANSMISSION LDI 75W-80
• LUKOIL TRANSMISSION SYNTH MPV 75W-80
• TEBOIL GEAR MTF-V
• GOLDENGEAR LD PLUS SAE 75W-80
• PAZ TRANS ULTRA 75W-80
• TRAXON SYNTHETIC MTF 75W-80
• LUBRAX GOLD XP SAE 75W-80
• GALP TRANSVEX TDL ULTRA 75W80
• MAXIGEAR S 75W-80
• PETROMIN GEAR BOX Z2 SAE 75W80
• TUTELA TRANSMISSION FE-GEAR (SAE 75W-80)
• PETRONAS TUTELA MTF 700 HD 75W-80
• PETRONAS TUTELA MTF 700 HD 75W-80
• TUTELA TRANSMISSION FE-GEAR (SAE 75W-80)
• TUTELA TRANSMISSION FE-GEAR (SAE 75W-80)
• GEAR OIL MDV SILVER 75W80
• KRÖNEN TRANSMISSION SYNTHETIC OIL 341
• RAVENOL SSG SPEC SYNT LKW GETRIEBEÖL 75W-80
• REPSOL CARTAGO CAJAS FE LD 75W80
• ROLF TRANSMISSION S7 GE 75W-80
• S-OIL 7 GEAR EP LL
• SYN GEARBOX OIL 75W-80
• SHELL SPIRAX S6 GXME 75W- 80
• SHELL SPIRAX S6 GXME 75W- 80
• SINOPEC GREATWALL MTF 02L 75W-80
• SINOPEC GREATWALL MTF 02L 75W-80
• SK GEAR EP 75W-80 ZF
• TAMOIL TAMGEAR PLUS SAE 75W-80
• VEEDOL MULTIGEAR LD 75W-80
• TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 FE 75W-80
• GERION LD 75W80
• VALVOLINE HEAVY DUTY GEAR OIL PRO 75W-80 LD
• NESTE PRO GEAR 75W-80
• VALVOLINE HEAVY DUTY GEAR OIL PRO 75W-80 LD
• NESTE PRO GEAR 75W-80
• VEEDOL GEAR OIL LD 75W-80
• BVX Z 1000 75W-80
• YORK 994
• DIVINOL SYNTHOGEAR INT. 75W80

Класс смазочных материалов 02V

Класс смазочных материалов 02V был разработан специально для эксплуатации в тяжелых условиях при высокой температуре. Если на заводской табличке нанесено «OIL GRADE 02V», то для данного изделия допустимо использовать только указанную марку масла. Необходимо соблюдать это требование и для сервисных работ (замены масла, повторной заправки после ремонта, дозаправки).

• ZF ECOFLUID HV SAE 80W-90

Продажа неликвидов комплектующие. Продажа неликвидов запчасти. Главная Полезная информация Руководство по эксплуатации автомобилей Камаз Руководство по эксплуатации коробки передач ZF Техническое обслуживание.

Мы рекомендуем использовать ZF-Ecofluid M. Заправочный объем масла Определяющим для точного объема масла является правильная заправка масла см. Смена масла Слив отработанного масла Рис.

Заправка масла Производить заправку масла при стоящем горизонтально транспортном средстве. Регулярно проверяйте уровень масла коробки передач.

Контроль уровня масла только при стоящем горизонтально транспортном средстве. Не производить контроль уровня масла непосредственно после поездки ошибочный результат проверки. Вывинтить резьбовую пробку отверстия для заправки масла раздел 4.

Заправка и контроль уровня масла при исполнении с коробкой отбора мощности Приводимые от двигателя и синхронные коробки отбора мощности не влияют на заправку и контроль уровня масла коробки переключения передач.

Заправка и контроль уровня масла при исполнении с теплообменником Если коробка переключения передач соединена с теплообменником охлаждение трансмиссионного масла см. Сапун Обращайте внимание на то, чтобы постоянно обеспечивалась работоспособность сапуна. Заводская табличка Заводская табличка содержит самые важные данные коробки передач.

Серийный номер коробки передач Рис. Основная спецтехника Автотопливозаправщики Вакуумные автоцистерны Вахтовые автобусы Универсальные моторные подогреватели Цементировочные агрегаты Передвижные мастерские Паропромысловые установки Фургонная спецтехника.

Прицепная спецтехника Полуприцепы-цистерны Прицепы цистерны Бортовые полуприцепы Полуприцепы тяжеловозы Опоровозы Полуприцепы-контейнеровозы Агрегаты перевозки штанг Вакуумные полуприцепы-цистерны. Наши услуги Капитальный ремонт навесного оборудования Доработки и дооборудование Калибровка резервуаров Плазменная, лазерная резка Гибка и раскрой листового металла Изготовление днищ для емкостей Дробеструйка и покраска Установка КМУ Доставка техники.

Эксплуатация КПП ZF 16S

При соблюдении следующих указаний по эксплуатации КПП ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251 гарантируется экономия топлива и бесперебойный режим движения:

• ездить следует в среднем диапазоне числа оборотов двигателя;
• использовать наиболее высокую передачу;

При запуске двигателя и трогании необходимо:

• поставить на стояночный тормоз (препятствует самопроизвольному движению автомобиля);
• включить нейтраль в коробке передач;
• завести двигатель;
• включить передачу (предпочтительно первую, чтобы беречь сцепление);
• снять со стояночного тормоза н плавно выжать сцепление.

ОСТОРОЖНО. Включение передач при не полностью выключенном сцеплении приводит к ускоренному износу синхронизаторов коробки передач.

ОПАСНО. Если Вы оставляете свой автомобиль с заведенным двигателем, необходимо поставить ею на стояночный тормоз. Это препятствует самопроизвольному движению автомобиля.

Запрещается заводить двигатель при поднятой кабине.

Коробки передач ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251 серии Ecosplit – синхронизированы. Синхронизатор делает смену передач быстрой, безопасной и бесшумной (без двойного нажатия на сцепление при переключении передач на более высокие; без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие).

В схеме 2-Н (Рис. 170)на дорожках включения 3-4 передач (пониженная передача демультипликатора) и 5-6 (прямая передача демультипликатора) находится нейтральное положение (состояние холостого хода).

Для выбора дорожек 1-2 или 7-8 передач надо перевести рычаг в соответствующее положение, преодолев усилие пружины, и при включении удерживать его в этом положении. Переход из положения пониженной передачи демультипликатора в положение прямой передачи демультипликатора и обратно разделен более мощным пружинным фиксатором.

Включение задней передачи блокируется дополнительным фиксатором и требует повышенного усилия.

Рис. 172 Схема переключений коробки передач

Переключение передач

• рычаг переключения вести плавно, без больших усилий и с разжатой рукой как показано на Рис. 173 (при включении передачи не следует нажимать на рычаг, пока синхронизатор выполняет процесс переключения);
• смена дорожек 3-4 передач в 5-6 передачу или наоборот производится коротким толчком ладони рычага и плавным его продвижением в желаемую сторону.

УКАЗАНИЕ. Переключение производите плавно, чтобы сделать усилия минимальными. Это особенно важно при еще холодном трансмиссионном масле. Если рабочая температура коробки передач еще не достигла нормы, то переключение требует повышенного усилия.

ОСТОРОЖНО. Передачу заднего хода включать при стоящем автомобиле и при холостых оборотах двигателя. Во избежание повреждения коробки передач и двигателя включайте сначала близстоящую низшую передачу, если при торможении обороты двигателя достигли минимума на этой передаче.

Рис. 173. Переключение передач

Включение коробки отбора мощности.

Коробку отбора мощности включать и выключать только на стоящем автомобиле.

ОСТОРОЖНО. При долговременной стоянке автомобиля (например, стоянка на ночь) коробка отбора мощности должна быть выключена.

Паркование:

1. Переключить коробку передач в низшее положение демультипликатора (1-4 передачи);
2. Поставить на стояночный тормоз;
3. Для дополнительной безопасности включить передачу: Если автомобиль стоит в гору – передачу переднего хода; с горы – передачу заднего хода.

Буксировка

Буксировка с целью пуска двигателя. Завести двигатель путем буксировки при прямой передаче демультипликатора (5-8 передачи).

Буксировка неисправного автомобиля. Буксировка возможна только при следующих условиях:

• Нейтральное положение коробки передач при прямой передаче демультипликатора (дорожка 5-6 или 7-8 передач).
• Расстояние буксирования не более 100 км.
• Максимально допустимая скорость не более 20 км/ч.

ОСТОРОЖНО. Если одно из названных условий не будет выполнено, карданный вал должен быть отсоединен от заднего моста. При подозрении на повреждение коробки передач карданный вал должен быть отсоединен от заднего моста.

Возможные неисправности

Неполадки при смене положений демультипликатора (например, дорожек 3-4 передач в 5-6 передачу или наоборот) могут иметь следующие причины:

• повреждение в пневматической системе;
• включающий клапан или включающий цилиндр демультипликатора с дефектами (конденсат или загрязнения).

УКАЗАНИЕ. Продолжение движения возможно лишь тогда, когда включен низший диапазон демультипликатора (1-4 передачи). Если прямая передача демультипликатора остается включенной, то можно буксировать автомобиль.

Эксплуатация автомобиля при низкой температуре

КПП ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251 заполняется маслом согласно химмотологической карте. Коробка передач может работать при внешней температуре до -30°С. Необходимо учитывать следующие моменты:

• При внешней температуре до -20°С. После запуска двигателя необходим период для прогрева коробки передач. Прогрев трансмиссионного масла должен проводится с частичной (неполной) нагрузкой при низком числе оборотов.
• При внешней температуре до -30°С. Перед запуском двигателя необходимо прогреть коробку передач теплым воздухом. Также надо обратить внимание на то, что темпера¬тура в коробке передач не должна превышать 150°С.

ОСТОРОЖНО – НЕ ДОПУСКАЕТСЯ: Прогревать коробку открытым пламенем.

• Использование автомобиля при продолжительной температуре между 0 и -60°С (коробка передач должна снабжаться маслами, соответствующими техническим требованиям и списку масел рекомендованных фирмой ZF).
• Стоянка автомобиля при низкой температуре [при внешней температуре ниже 0°С следует учитывать, что в коробке передач включен низший диапазон демультипликатора (рычаг переключения в положении 1 передачи или в нейтральном положении дорожки 3-4)].

Обслуживание

Регулярное обслуживание повышает надежность работы КПП ZF 16S151, 16S181, 16S221, 16S251. Особенно важно соблюдение интервалов между техосмотрами.

Для заполнения коробки передач допускаются только те масла, которые соответствуют списку смазок фирмы ZF. Необходимое количество масла показано на фирменной табличке (Таблица 35), прикрепленной к коробке передач.

Таблица 35. Количество заполняющего масла при нормальной установке (наклон 0 – 3°)

Таблица 36. Интервал смены масла

Смена масла

• ОСТОРОЖНО. Не допускать попадания масла в землю, воду или канализацию. Не допускать утечки масла из соответствующей емкости.
• УКАЗАНИЕ. Смену масла производить после поездки, пока оно находится в горячем состоянии.
• ОПАСНО. Прикосновение как к коробке передач, так и к трансмиссионному маслу может привести к ожогам.

Смена масла осуществляется согласно следующей последовательности:

1. Открутить сливные пробки (Рис. 174) и перелить старое масло в соответствующую ем¬кость;
2. Очисть сливные пробки с магнитом, заменить прокладку и закрутить моментом 45. 60 Нм;
3. Залить масло через маслоналивное отверстие (Рис. 175);
4. Уровень масла в норме, когда масло достигает нижнего края отверстия или выливается из него.

Рис. 174 Слив старого масла

Рис. 175 Заполнение маслом

Регулярно проверяйте уровень масла в коробке передач:

• Проверка уровня масла производится на автомобиле стоящем на горизонтальной площадке.
• Проверка уровня масла производится тогда, когда масло охлаждено (менее 40°С).

ОПАСНО. Недостаточное количество масла в коробке передач приводит к повреждению коробки.

УКАЗАНИЕ. Работы по техобслуживанию коробки передач с теплообменником производятся так же, как в стандартном исполнении коробки передач. Необходимо дополнительно соблюдать следующие пункты:

Слив масла: Открутить сливную пробку на теплообменнике.

• После заполнения и проверки уровня масла завернуть пробку заливного отверстия. Крутящий момент затяжки 60 Нм
• Включить нейтральное положение коробки передач.
• Завести двигатель на 2 – 3 минуты. Это необходимо чтобы теплообменник и трубопроводы полностью заполнились маслом.
• Заглушить двигатель.
• Еще раз дополнить масло до нормы.

• Включить нейтральное положение коробки передач.
• Завести двигатель на 2 – 3 минуты.
• Заглушить двигатель.
• Проверить уровень масла.

Рис. 176 Коробка передач с теплообменником:

Проверка сцепления

Чтобы гарантировать продолжительную службу и работоспособность синхронизаторов, необходимо безупречное функционирование сцепления.

Работа сцепления должна проверяться следующим образом:

• На холостых оборотах двигателя выжать сцепление;
• Не более чем через 20 сек. медленно включить заднюю передачу.

Если будет замечен «скрежет» зубчатых муфт, то необходимо отрегулировать сцепление или произвести его проверку.

Прежде чем делитель будет включен через выключающий клапан, сцепление должно быть полностью разомкнуто.

ОСТОРОЖНО. В случае неправильной установки выключающего клапана существует угроза разрушения синхронизатора при переключении передач делителя.

• Отрегулировать сцепление.
• Установить регулировочный винт на педаль сцепления так, чтобы клапан открывался и закрывался на участке (с).
• В положении (b) сцепление полностью разомкнуто. В этом положении педали зазор между клапаном и упорным винтом должен быть не менее 1 мм.

Рис. 177. Установка клапана выключения под педаль сцепления: а – сцепление включено; b – сцепление полностью выключено; с – переходный участок; d – жесткий упор. 1 – главный цилиндр сцепления; 2 – клапан включения делителя; 3-м ресивера; 4 – к воздухораспределителю дон-теля; 5 – к рабочему цилиндру сцепления

Вентиляция коробки передач

Из-за нагревания масла при движении автомобиля внутри коробки передач образуется повышенное давление. Для снижения этого давления наверху коробки передач установлен сапун. Сапун всегда должен находится в чистоте.

Обслуживание пневматической установки

В каждой пневматической установке образуется конденсационная влага. Чтобы конденсат и ржавчина не попадали из ресивера в клапаны и пневмоцилиндры, необходим регулярный техосмотр пневматической системы. Ресивера необходимо обезвоживать еженедельно, а зимой ежедневно.

УКАЗАНИЕ. Вместе с ресиверами влагу нужно удалять также и из фильтров с помощью водоотделителя, если он не работает автоматически.

Заводская табличка

Заводская табличка находится на верхней стороне коробки передач. При контрольных запросах или при ремонте необходимы следующие позиции, которые даются в табличке:

1. Номер коробки передач по спецификации;
2. Тип коробки передач;
3. Серийный номер коробки передач.

Обслуживание и ремонт КПП на КАМАЗ

Коробка переключения передач нуждается в периодическом обслуживании, которое заключается в различных регулировках (регулировка привода переключения скоростей, хода рычага, зазора в клапане включения делителя и т.д.) и замене масла.

Замену масла в КПП рекомендуется проводить не реже одного раза в год, при этом максимально допустимый пробег между заменами масла составляет не более 90 000 км. В коробках КАМАЗов, работающих на строительных площадках, в карьерах и в других сложных условиях, масло быстрее приходит в негодность, поэтому его рекомендуется менять не реже 45 000 км пробега или через каждые 1000 рабочих часов. Однако периодичность замены масла может значительно отличаться от рекомендуемой — все зависит от условий эксплуатации автомобиля и модели установленной КПП.

Проверка уровня масла в КПП моделей 14 и 15 производится с помощью указателя, расположенного на пробке маслозаливной горловины. В моделях 161 и ZF уровень масла проверяется с помощью специальных контрольных отверстий, расположенных на корпусе КПП.

Замена масла должна производиться сразу после работы, когда оно теплое и обладает низкой вязкостью. Удаление масла из КПП осуществляется через сливные отверстия в нижней части корпуса коробки. В моделях 14 и 15 для этого откручиваются пробки в коробке и делителе (модель 15), в модели 161 дополнительно выворачивается масляный фильтр, а в моделях ZF выкручиваются пробки контрольных отверстий.

Далее необходимо провести работы в следующем порядке:

1. Заполнить КПП на КАМАЗе (и делитель) моторным маслом (около 12 литров);
2. Переключить коробку в нейтральное положение;
3. Завести двигатель и дать поработать на холостом ходу около 10 минут;
4. Слить масло;
5. Заполнить КПП специальным трансмиссионным маслом до необходимого уровня;
6. Завести двигатель и дать поработать на холостом ходу в течение 3-5 минут;
7. Проверить уровень масла;
8. При понижении уровня долить масло.

Если говорить о поломках КПП на КАМАЗах, то чаще всего они заключаются в износе деталей, в первую очередь — зубцов шестерней, подшипников валов и деталей привода. Эти проблемы решаются только заменой изношенных деталей.

Многие неисправности коробки (самостоятельное выключение и затрудненное включение передач, невозможность включения передач делителя и другие) возникают из-за разрегулирования механизмов привода и рычага переключения передач, изменения зазора в клапане включения делителя и т.д. Эти проблемы легко решаются простой регулировкой указанных деталей и узлов.