Обзор мотоблока “Угра” НМБ 1Н7

Обзор мотоблока “Угра” НМБ 1Н7. Описание модели, технические характеристики. Обслуживание и эксплуатация

Мотоблок “Угра нмб 1н7” — детище Калужского моторного завода “КаДви”, выпускающего тяжелую технику и запасные части для малых, средних и больших фермерских хозяйств. Изначально завод занимался выпуском двигателей и запчастей к тракторам, но в конце 80-х был открыт экспериментальный цех по производству мотоблоков “Угра”, а затем и “Ока”.

Мотоблок — многофункциональная техника, позволяющая своему владельцу полностью механизировать все процессы во возделыванию почв (любой плотности), а также производить механическую посадку растений и последующий сбор урожая. Производители техники учли все потребности небольшого и среднего землевладения, расширив возможности своей машины — появилось различное функциональное навесное и прицепное оборудование:

• плуги;
• почвенные фрезы (культиваторы);
• грунтозацепные колеса;
• бороны;
• окучники;
• насосы;
• дровоколы;
• кормодробилки;
• картофелесажалки;
• картофелевыкапыватели;
• буры;
• сенокосилки;
• снегоочистительное оборудование (щетки, отвалы, роторные снегоуборщики);
• адаптеры;
• прицепные тележки и т. д.

Важно отметить то, что к мотоблоку “Угра НМБ 1Н7” отлично агрегируются навесные и прицепные орудия других производителей.

Двигатель и трансмиссия.

Бензиновый двигатель Lifan (Лифан) 168F-2А мощностью 6.5 л.с., четырехтактный, одноцилиндровый, с рабочим объемом 196 куб. см, с чугунной гильзой цилиндра, принудительным воздушным охлаждением, ручным стартером. Выпускает силовой агрегат известный китайский производитель. Двигатель Lifan 168F-2А зарекомендовал себя как надежный, неприхотливый, экономичный и обладающий достаточной мощностью для выполнения многих видов работ.

Значительное повышение надежности и четкости работы коробки передач и межколесного редуктора достигнуто за счет применения шестеренчатого механизма, а сцепление из металлокерамических дисков имеет больший ресурс по сравнению с ременным. Другие проблемы, присущие приводу на клиновых ремнях так же отсутствуют в серии Угра. Коробка передач имеет 3 скорости вперед и 1 назад.

Мотоблок угра нмб 1н7 инструкция

Мотоблоки серии «Угра» производятся с 2009 года. Редуктор шестерёнчатый, сцепление из металлокерамических дисков, механическая коробка передач.

В комплексе с навесным оборудованием может выполнять разнообразный спектр работ: обрабатывать почву, косить, опрыскивать, поливать, выкапывать и сажать картофель, перевозить грузы, убирать снег. Имеет два вала отбора мощности, что позволяет подключать широкую гамму дополнительных навесных орудий, кроме классических косилок и снегоуборщиков: циркулярную пилу, кормодробилку, водяной насос, земляной бур и другие. Рулевая колонка легко регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскостях, имеет вибрационную защиту. Разворот руля в горизонтальной плоскости позволяет при культивировании избежать «затаптывания» почвы.

Мотоблок «Угра» соответствует европейским нормам безопасности: система управления позволяет мгновенно и безопасно остановить агрегат.

Мотоблок Угра НМБ-1Н7

Мотоблок Угра НМБ-1Н7 — разработка калужского мотозавода «Кадви», устройство, относящееся к классу тяжелой техники. С помощью данного агрегата можно выполнить на дачном участке или огороде множество сельскохозяйственных манипуляций, в том числе вспашку, полив, кошение травы.

С навесным оборудованием данный агрегат позволяет легко расчистить территорию участка от снега или опавшей листвы, таким образом, эксплуатация Угра НМБ-1Н7 возможна в течение всего года.

Угра НМБ-1Н7 оснащен двигателем Лифан, мощность которого составляет 6,5 л.с (4,8 кВт). На агрегате установлен металлический топливный бак емкостью 3,6 литра.

Производительность устройства рассчитана на обработку крупных земельных территорий, площадью до 4 тысяч кв.м.

Преимущества Угра НМБ-1Н7

Рассмотрим более детально основные преимущества данной модели:

• надежность и долговечность, подтверждаемая хорошими отзывами владельцев;
• наличие двух валов отборов мощности (эта особенность позволяет подсоединять к мотоблоку различное навесное и прицепное оборудование, в том числе редко используемое, например, кормодробилку, насос, сенокосилку);
• мощный двигатель китайского заводского производства — Лифан (Lifan 168F-2A, 6,5 л.с);
• умеренный уровень шума;
• легкий старт с места;
• функция мгновенного отключения при переходе в режим «СТОП»;
• понижающий редуктор;
• шестеренчатая коробка передач;
• соответствие данной модели и всей модельной линии Угра европейским стандартам безопасности;
• мотоблоки «Угра» работают с широким спектром дополнительного оборудования, как прицепного, так и навесного. Допускается установка зарубежного навесного оборудования при совпадении размеров креплений и наличии необходимых сцепок;материал сцепления — металлокерамические диски;
• высокое тяговое усилие (как следствие — более высокая мощность мотоблока при движении с грузом или на плотной почве);
• отсутствуют приводные клиновые ремни, что упрощает техническое обслуживание;
• четыре режима работы (3 передних передачи, 1 задняя);
• руль регулируется как горизонтально, так и вертикально;
• мотоблок можно развернуть практически не сходя с места (меньше повреждаются растения в соседних рядах);
• руль оснащен вибрационной защитой;
• вес мотоблока с культиватором составляет 91 кг., с пневмоколесами -90 кг. (средний вес, не самая тяжелая модель — удобство управления, маневренность). С металлическими колесами тяговое усилие возрастает до 130 кг.;
• пневматические колеса придают мотоблоку больше плавности при движении (усилие мотоблока на таких колесах доходит до 100 кг.);
• завод-производитель дает гарантию на данную модель на 18 месяцев.

Мотоблок Угра НМБ-1Н7 может выполнять работу в диапазоне скоростей от 3,5 км/час до 8,52 км/час. На заднем ходу скорость машины составляет 2,2 км/час. Максимальный вес для перевозки мотоблоком грузов с учетом полной загрузки тележки составляет 350 кг.

При необходимости транспортировки мотоблок Угра НМБ-1Н7 можно разобрать и перевезти в багажнике легкового авто.

Мотоблок Угра НМБ-1Н7 поставляется в комплекте с двумя фрезами-культиваторами, двумя пневматическими колесами, сцепкой, сошником, а также кронштейном к нему.

Технические характеристики мотоблока Угра НМБ-1Н7

Изготовитель: ПАО «КАДВИ» (г. Калуга), Россия

Как производится обкатка мотоблока “Угра”

Обкатка — процедура, подготавливающая двигатель и все узлы мотоблока к нормальным нагрузкам. Длится обкатка около 30 часов. Перед ее началом необходимо убедиться в том, что мотоблок заправлен горючим и маслом.

Нагрузки двигателя в этот период не должны превышать ⅔ его мощности. Фрезеровку во время обкатки необходимо проводить в щадящем режиме — в три этапа, углубляясь в почву по 10 см за проход. По окончании обкатки необходимо сменить масло в системе.

Как собирать фрезы для мотоблока

Мотоблоки и мотокультиваторы фирмы Аврора, да в принципе и как у многих других производителей, поставляются с фрезами в разобранном виде. Часто, для владельцев новой техники становится некоторой проблемой процесс сборки фрез. В данной статье опишем как из деталей этого “конструктора” собрать рабочие фрезы. Для техники Аврора, в зависимости от модели, фрезы выпускаются на осях, двух размеров. Диаметр оси, для легкой техники составляет 23 мм, а для тяжелой 32 мм.

Фрезы для легких мотоблоков и культиваторов собираются достаточно легко. Для этого необходимо установить лопасти в специальные установочные гнезда и прикрутить их болтами. Необходимо обратить внимание на направление режущей кромки лопасти. Она должна смотреть по направлению движения мотоблока. Кроме того, каждая лопасть имеет маркировку. Если указана буква “R”, то значит развернута в правую сторону, соответственно “L” в левую.

Каждая следующая секция фиксируется с предыдущей посредством штифта, и блокируется шпилькой. Отрезной диск должен быть закреплен болтом. В зависимости от мощности техники, количество фрез будет разным. Их число может составлять 24, 32 или 40.

Количество лопастей так же может отличаться и может быть три или четыре на секцию. Это обусловлено количеством крепежных пластин на оси. Если ось фрезы прямая, без смещения относительно друг-друга, то количество лопастей будет три. Для моделей со смещенными – четыре.

Четырехлепестковые фрезы собираются последовательно, одна левая, одна правая. Собирать фрезы будет проще, если в самом начале разделить левые и правые лопасти на две части, для левой и правой фрез.

Трехлопастные собираются иначе. Устанавливается на ось первая лопасть и фиксируется болтом. В дальнейшем этот болт придется снять, чтобы зафиксировать другую лопасть. Если первая была установлена снаружи пластины, то оставшиеся две должны быть смонтированы с внутренней части крепежной пластины. Для трехлопастных фрез маркировка “L” и “R” устанавливаются раздельно для каждой стороны.