12 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сцепления трактора МТЗ — в чем причины поломки

Содержание

Важно понимать, что эксплуатировать специализированную машину необходимо строго по назначению, в противном случае возникают различные неполадки со сцеплением, которые приводят к его замене. Использование транспортного средства по назначению необходимо, так как при проектировании машины производитель изначально закладывает различные технические параметры, определяет мощность и производительность. Все эти параметры позволяют машине качественно выполнять работы, для которых она предназначена. Управлять трактором должен только обученный этому человек.

Что касается сцепления трактора МТЗ-80, то оно является сухим, однодисковым, постоянно-замкнутым. Располагается оно в сухом корпусном отсеке, которое соединяет коробку передач с двигателем. Передача крутящего момента с маховика двигателя на КПП трактора осуществляется благодаря обычным фрикционным дискам сцепления. Если происходит значительное превышение нагрузки на транспортное средство от гидросистемы навесного оборудования, то сцепление начинает проскальзывать, что является причиной его деформации и разрушения.

Корзина сцепления на трактор МТЗ-80/1221, ЮМЗ, Т-40/150

Сцепление выполняет функцию отключения двигателя от КПП, а так же соединения этих узлов для дальнейшего движения. Диски и корзины сцепления для тракторов, это важные составные части трансмиссии. Корзина сцепления трактора предназначена для отжима ведомого диска сцепления от маховика.

Диск сцепления трактора МТЗ отвечает за плавное движение при включении сцепления. Иногда любая деталь, у примеру корзина сцепления трактора или диск сцепления МТЗ могут выйти из строя, в этом случае может потребоваться срочный ремонт или замена.

Интернет-магазин «Агросила74» в Челябинске предлагает купить диск сцепления на трактор по выгодной цене, а так же купить корзину сцепления на трактор МТЗ-80/1221, ЮМЗ, Т-40/150 оптом и в розницу с доставкой из города Челябинск.

Регулировка свободного хода педали управления сцеплением.

Привод педали регулируется, изменением длинны тяги привода 9 (на рисунке) управления сцеплением, за счёт её резьбовых концов, обеспечивая зазор между рабочей плоскостью выжимного подшипника и рычагами-лапками. Правильная регулировка даёт свободный ход педали муфты сцепления 40-45 мм при этом зазор между лапками и выжимным подшипником должен быть 3 мм. Фиксация регулировки осуществляется контрольными гайками на регулируемой тяге привода. Замер зазора производят через нижний люк сухого картера сцепления соответствующего размера щупом.

Текущую наладку проводят при уменьшении свободного хода педали, компенсируя естественный износ накладок фрикционного ведомого диска механизма.

Часто механизаторы регулируют положение лапок через нижний люк корпуса, избегая трудоёмкой процедуры отсоединения трансмиссии от двигателя или в народе — раскатки трактора. Регулировку положения лапок через нижний люк картера производят при замене, вышедшей из строя лапки или её возвратной пружины. Такой вынужденный ремонт достаточно неудобен в связи с плохой доступностью к механизму корзины, но оправдан экономией времени и трудозатрат. Недостатком такой регулировки является сложность проверки её точности. Часто наладку проводят «на глаз», что приводит к перекосу плоскостей дисков муфты, неравномерному износу, снижению КПД передачи мощности и как следствие уменьшению рабочего ресурса механизма муфты.

Замена сцепления МТЗ Беларус — цены на работы

Регулировка и замена сцепления на МТЗ Беларус

Наименование работЦена, руб.
Заменаот 25 000
Все работы при снятом двигателе2 500
РаботыЦена, руб.
Регулировка1 500
Снять/поставить маховик при снятом двигателе1 500
Заменить венец маховика при снятом двигателе1 200

Выполняем замену любых узлов и полный ремонт МТЗ 82,80,320,920,1221 и других моделей.
Имеем возможность выполнять Все работы на выезде.
Выездные бригады укомплектованы опытными специалистами и всем необходимым оборудованием.

Читать еще:  Как вязать шаль спицами и крючком - пошаговые описание схем для начинающих

Сцепление трактора МТЗ

Диск сцепления — это очень важная деталь трансмиссии любого современного трактора. Например, если в диске ослабевает давление пружин, с течением времени сцепление станет пробуксовывать.

Неисправности механизма сцепления Беларус:

Основной причиной выхода из строя сцепления является износ диска.
При долгом применении техники с изношенным сцеплением, диск начинает коробиться. Фрикционные накладки деталей с течением времени изнашиваются, могут ослабеть головки заклепок. Таким образом нажимной диск может подвергнуться чрезмерному перегреву.

Не смотря на это, при необходимом уходе и маховик и диск способны прослужить длительное время. Важный момент – это узнать первые признаки вероятной поломки и убрать их. Регулировка сцепления на Беларусь МТЗ 82, 80, 320, 311 должна осуществляться согласно параметрам конкретной модели. Если имеется утечка масла сквозь уплотнение вала двигателя транспортного средства либо КПП, необходимо воспользоваться услугами сервисного центра. К тому же устранить подтекание масла внутренних сальников своими силами весьма затруднительно — для этой процедуры требуется раскатка трактора.

Как выяснить, что диск сцепления вышел из строя?
Нажимной диск может перекоситься, когда включили сцепление транспортного средства, из-за этого сцепление техники начинает «вести». К тому же у нажимного диска с течением времени уменьшается толщина. В данном случае сотрудники советуют выполнить смену фрикционной накладки (в современных условиях, обычно меняю весь диск в сборе).

У нас можно приобрести новые диски в комплекте с корзиной сцепления и выжимным подшипником ( отводкой ). Так как работы по ремонту этого механизма весьма трудоёмки и требует затрат времени, лучше заменить все вышедшие из строя детали ( даже с частичным износом ), дабы не переплачивать за повторную сборку — разборку.

Понять, что диски начинают выходить из строя можно по затруднению включении передач. По этой причине необходимо быть внимательными к собственной технике. В частности нужно проверить диски, их работоспособность через специальные лючки — визуально. Помните, что все механизмы должны быть в исправном состоянии.

Этапы выполнения работ:

  1. Диагностика сцепления осуществляется первым делом. Мастер тщательно диагностирует все детали и выявляет все неисправности.
  2. Раскатка трактора МТЗ состоит из двух этапов:
    1. Необходимо подобрать место для выполнения работ. Его выбираем максимально ровным, чтобы не было уклона. Выбираем твердый грунт.
    2. Определяемся какую технику использовать для раскатки. Если вы располагаете боксом, где имеется кран-балка, таль, или иной грузоподъемный механизм, то нужно использовать их. Если же грузоподъемный механизм не присутствует, то есть два метода раскатки трактора для смены сцепления.
  3. Затем приступаем к демонтажу корзины сцепления МТЗ.
  4. Потом проводится демонтаж выжимного подщипника. После чего переходим к демонтажу дисков сцепления.
  5. На этом этапе приступаем к монтажу и центровке дисков. А «скатка» трактора МТЗ Беларусь осуществляется в короткий срок.
  6. На этом этапе необходима регулировка сцепления, которая проводится при каждом техническом обслуживании. Нужно проверить, а при потребности необходимо регулировать свободный ход выжимного подшипника и рычагов.
  7. Затем происходит приёмка клиентом.

В работе используются только рекомендованные заводом изготовителем детали.

Предоставляется гарантия на все виды работ и комплектующих.

Уточнить цены и заказать ремонт трактора можно по телефону:

Замена сцепления МТЗ Беларус — цены на работы

Регулировка и замена сцепления на МТЗ Беларус

Наименование работЦена, руб.
Заменаот 25 000
Все работы при снятом двигателе2 500
РаботыЦена, руб.
Регулировка1 500
Снять/поставить маховик при снятом двигателе1 500
Заменить венец маховика при снятом двигателе1 200

Выполняем замену любых узлов и полный ремонт МТЗ 82,80,320,920,1221 и других моделей.
Имеем возможность выполнять Все работы на выезде.
Выездные бригады укомплектованы опытными специалистами и всем необходимым оборудованием.

Сцепление трактора МТЗ

Диск сцепления — это очень важная деталь трансмиссии любого современного трактора. Например, если в диске ослабевает давление пружин, с течением времени сцепление станет пробуксовывать.

Неисправности механизма сцепления Беларус:

Основной причиной выхода из строя сцепления является износ диска.
При долгом применении техники с изношенным сцеплением, диск начинает коробиться. Фрикционные накладки деталей с течением времени изнашиваются, могут ослабеть головки заклепок. Таким образом нажимной диск может подвергнуться чрезмерному перегреву.

Не смотря на это, при необходимом уходе и маховик и диск способны прослужить длительное время. Важный момент – это узнать первые признаки вероятной поломки и убрать их. Регулировка сцепления на Беларусь МТЗ 82, 80, 320, 311 должна осуществляться согласно параметрам конкретной модели. Если имеется утечка масла сквозь уплотнение вала двигателя транспортного средства либо КПП, необходимо воспользоваться услугами сервисного центра. К тому же устранить подтекание масла внутренних сальников своими силами весьма затруднительно — для этой процедуры требуется раскатка трактора.

Читать еще:  Бензобур своими руками из бензопилы

Как выяснить, что диск сцепления вышел из строя?
Нажимной диск может перекоситься, когда включили сцепление транспортного средства, из-за этого сцепление техники начинает «вести». К тому же у нажимного диска с течением времени уменьшается толщина. В данном случае сотрудники советуют выполнить смену фрикционной накладки (в современных условиях, обычно меняю весь диск в сборе).

У нас можно приобрести новые диски в комплекте с корзиной сцепления и выжимным подшипником ( отводкой ). Так как работы по ремонту этого механизма весьма трудоёмки и требует затрат времени, лучше заменить все вышедшие из строя детали ( даже с частичным износом ), дабы не переплачивать за повторную сборку — разборку.

Понять, что диски начинают выходить из строя можно по затруднению включении передач. По этой причине необходимо быть внимательными к собственной технике. В частности нужно проверить диски, их работоспособность через специальные лючки — визуально. Помните, что все механизмы должны быть в исправном состоянии.

Этапы выполнения работ:

  1. Диагностика сцепления осуществляется первым делом. Мастер тщательно диагностирует все детали и выявляет все неисправности.
  2. Раскатка трактора МТЗ состоит из двух этапов:
    1. Необходимо подобрать место для выполнения работ. Его выбираем максимально ровным, чтобы не было уклона. Выбираем твердый грунт.
    2. Определяемся какую технику использовать для раскатки. Если вы располагаете боксом, где имеется кран-балка, таль, или иной грузоподъемный механизм, то нужно использовать их. Если же грузоподъемный механизм не присутствует, то есть два метода раскатки трактора для смены сцепления.
  3. Затем приступаем к демонтажу корзины сцепления МТЗ.
  4. Потом проводится демонтаж выжимного подщипника. После чего переходим к демонтажу дисков сцепления.
  5. На этом этапе приступаем к монтажу и центровке дисков. А «скатка» трактора МТЗ Беларусь осуществляется в короткий срок.
  6. На этом этапе необходима регулировка сцепления, которая проводится при каждом техническом обслуживании. Нужно проверить, а при потребности необходимо регулировать свободный ход выжимного подшипника и рычагов.
  7. Затем происходит приёмка клиентом.

В работе используются только рекомендованные заводом изготовителем детали.

Предоставляется гарантия на все виды работ и комплектующих.

Уточнить цены и заказать ремонт трактора можно по телефону:

Из-за чего происходит поломка сцепления на тракторе МТЗ

Естественный износ

В среднем, при нормальной эксплуатации, сцепления трактора МТЗ «выхаживает» 5 лет.

Превышение нагрузки

Например, использование трактора с навесным погрузчиком в качестве грейдера. Резкие, динамические нагрузки, быстрая смена направления движения (вперед/назад), резкие переключения КПП. Все это приводит к ударным нагрузком на сцепление. При очистке территории от снега трактор-погрузчик своим ковшом на скорости «втыкается» в скрытые под снегом препятствия, ударная нагрузка посредством навесного погрузчика воздействует на сцепление. Сцепление трактора разрушается. Косвенные признаки неправильной эксплуатации можно выявить при осмотре мест крепления навесного погрузчика к раме трактора. Как правило, ударная нагрузка, перегруз приводят к деформациии болтового соединения, поломке навесного погрузчика. При использовании обратной лопаты к превышению нагрузки на сцепление МТЗ может привести неправильный выбор ковша экскаватора или переоценка возможностей трактора при копании сложных категорий грунтов.

Неправильные настройки гидросистемы навесного оборудования трактора МТЗ

Макисмальное давление в гидроситеме тракторов МТЗ при использовании навесного оборудования не должно превышать 140 атм (14МПа). В качестве основного насоса используется НШ32-3. Не допускается использование насоса большей производительности так как это приведет к повышению мощности потока, и как следствие, к превышению допустимой нагрузки на сцепление трактора МТЗ.

Причины поломки сцепления

Можно выделить несколько основных причин, которые способны повлечь выход из строя сцепления.

Естественный износ

Если не происходит нарушение эксплуатации, то сцепление трактора способно оставаться в рабочем состоянии в течение 5 лет. Новое сцепление можно заказать на официальном сайте компании «ВТК 24» https://vtk24.com/p787743853-disk-stsepleniya-mtz.html. Данное предприятие занимается поставкой запасных автомобильных частей, функционирует оно на рынке уже 25 лет, занимая лидирующие позиции. Основана компания в Мелитополе. На предприятии работают специалисты высокого уровня.

Превышение нагрузки

Ударные нагрузки, которые приводят к разрушению сцепления, могут возникать, если использовать трактор как грейдер (с навесным погрузчиком). Также они возникают вследствие динамических, резких нагрузок, быстрой смены направления движения, резких переключений КПП.

Сцепление подвергается изнашиванию, когда происходит очистка заснеженной территории трактором-погрузчиком и ковш машины врезается в препятствия, которые скрыты под снегом.

Чтобы определить косвенные признаки неправильной эксплуатации нужно осмотреть места крепления к раме трактора навесного погрузчика. Стоит обратить внимание на болтовое соединение, если оно деформированное, то сцепление начало разрушаться и требует замены.

Если использовать обратную лопату, то превышение нагрузки на сцепление может произойти вследствие неправильного выбора ковша экскаватора. Также сцепление способно выйти из строя, если переоценить возможности транспортного средства при проведении копательных работ сложного грунта.

Читать еще:  Замена задних тормозных колодок уаз

Настройка неправильным способом гидросистемы трактора

Если используется навесное оборудование, то давление в гидросистеме машины не должно превышать 140 атм или 14Мпа. Основным насосом является НШ32-3. Запрещается использовать насос, который имеет большую производительность, так как вследствие этого может произойти повышение мощности потока и привесится допустимая нагрузка на сцепление.

Диагностика деталей механизма

Для проведения диагностики состояния муфты нужно получить доступ к узлу. Для этого отсоединяют двигатель от трансмиссии и производят раскатку трактора. Затем производят первичный осмотр узла. После отворачивают шесть гаек крепления корзины к маховику и демонтируют узел в сборе для полного осмотра.

Состояние выжимного подшипника

Подшипник меняют: большая выработка контактной поверхности, шумит при вращении и имеет люфт в обоймах, подшипник заклинен.

Практики рекомендуют, кроме оригинального подшипника трактора МТЗ 80, можно устанавливать выжимной Камаза 5320, который хорошо себя зарекомендовал в работе механизма сцепления трактора.

При выработке на контактных местах привода подшипника и вилки, детали можно реставрировать методом наварки метала, с последующей обработкой до соответствующего размера.

Состояние и степень выработки рабочих поверхностей лапок и их целостность

При выработке рабочих поверхностей лапок больше 2,5 мм производят замену или осуществляют наварку с последующей обработкой.

При установке новых лапок нужно обратить внимание на контактную плоскость рычагов с выжимным подшипником. Часто отливки рычагов имеют неидентичные контуры и контактная поверхность, при прикладывании к подшипнику выступает за рабочую поверхность, захватывая обойму детали. В таком случае выступающую часть стачивают. Также нужно обращать внимание при замене лапок на степень твёрдости метала. Одной из причин быстрого стирания лапок после ремонта есть несоответствие материала изготовления или отсутствие закалки рабочих поверхностей детали.

Состояние пружин лапок

При выявлении сломанных пружин производят замену всех трёх пружин.

Состояние шлицов ступицы корзины

При достаточном износе шлицов или появившемся люфте ступицы – производят замену корзины.

Состояние фрикционного диска

При выявлении трещин, неравномерного износа, задирав накладок, износе шлицов ступицы и люфте, выпадении демпферных пружин, а также достаточном износе накладок — во всех случаях производят замену диска.

Состояние рабочей плоскости нажимного диска корзины и отверстий крепления лапок

При неравномерном износе нажимного диска допускается выравнивание путём фрезерования и шлифовки, учитывая допуск толщины диска не меньше 21 мм. Если отверстия крепления выжимных рычагов разбиты под эллипс, а также при выявлении трещин – диск заменяют на новый.

Состояние контактной плоскости маховика

При выявлении допустимой эллипсности поверхности маховика производят выравнивание фрезерованием и шлифовкой. При большом износе поверхности производят замену.

После проведённой дефектации деталей исходя из состояния принимают решение: проделать текущий ремонт узла с заменой изношенных деталей либо заменить узел в сборе.

Диск сцепления для трактора МТЗ в Челябинске

Обычно если диск или корзина сцепления трактора МТЗ выходят из строя, специалисты узнают о поломке по следующим признакам:

  • не полное разъединение агрегатов;
  • пробуксовка;
  • сильная (не штатная) вибрация;
  • посторонние шумы;
  • не уверенное движение трактора (движение рывками);

Сцепление состоит из различных деталей, корзина сцепления трактора, так же как и диск сцепления трактора МТЗ могут выйти из строя в самый неподходящий момент. Своевременная покупка запчастей, позволит произвести замену диска и корзины на Вашем тракторе в короткие сроки.

Важно помнить: необходимо покупать только оригинальные диски и корзины сцепления трактора. Только оригинальные диск и корзина сцепления обеспечат стабильную работу и долговечность Вашей сельхозтехники.

Купить диски и корзины сцепления трактора в интернет магазине компании «Агросила74»

Часто перед владельцами трактора встает вопрос: где купить диски и корзины сцепления на трактор по выгодной цене и от надежного поставщика? Сегодня покупать запчасти в интернете это удобно по ряду причин.

Наш интернет магазин компании «Агросила74» предлагает: большой ассортимент качественных запчастей оптом, консультации по всем интересующим вопросам, доставка товара по России. Так же надежный интернет магазин предлагает заказать диск сцепления на трактор, если запчасть в данный момент отсутствует. Так же заказать корзину сцепления на трактор оптом с доставкой в Челябинске.

Интернет магазин «Агросила74» предлагает диски и корзины сцепления трактора МТЗ-80/1221, ЮМЗ, Т-40/150 , по выгодным ценам. В интернет магазине «Агросила74» в Челябинске, Вы можете купить диск сцепления на трактор, от надежного производителя по выгодной цене. А так же купить корзину сцепления на трактор от производителя оригинальных запчастей в Челябинске по приемлемым ценам.

Наши специалисты проконсультируют вас по интересующим вопросам, с нашей помощью вы сможете заказать диск сцепления на трактор с доставкой в Челябинске и по России, а так же заказать корзину сцепления на трактор оптом и в розницу.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector